在停飞近一个月后，东航于今日恢复了波音737-800的商业运营。4月17日，东航恢复波音737-800机型商业运营，今日有一架往返昆明-成都。复飞首趟航班为MU5843，于今天上午10点左右从昆明长水国际机场起飞，1小时后落地成都双流国际机场。

  看到波音737-800机型商业运营恢复，大家不禁又关心起“3.21”东航MU5735坠机事故事件，许多人焦急的等待坠机事故原因的公布，尤其是遇难者家属，更是心急如焚。在千呼万唤般的等待中，经历了30天的“煎熬”后，中国民用航空局公布了《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况通报》，让大家详细的了解了关于东航MU5735坠机事故的经过及搜救的详细情况。具体事故调查初步报告请看下图。

  根据国际民航公约附件和中国民航规章有关要求，一般事发30天内要完成初步调查报告，12个月内完成最终报告，并提交给国际民航组织。对于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查看来，我们的工作人员是在按部就班，紧张而有序的进行中。当然根据国际航空法，我国有关部门预计会在本周三向国际民航组织（ICAO）提交一份早期事故调查报告。今天正好是预期的时间。

  目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告最重要的包含飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。但不包括事故缘由分析及结论。对于东航MU5735坠机事故原因没有公布，是因为提取“黑匣子”中的数据和修复都需要一些时间，咱们不可以着急。

  不过我们从《事故调查初步报告》中，可以排斥原来我们分析的一些关于坠机事故的原因，报告使坠机原因“真相大白”更近了一步，排除的一下关键数据包括：1、当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合标准要求；2、事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；3、机上无申报为危险品的货物；4、此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；5、在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通线、机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中等等。

  从现场搜寻结果来看，两个“黑匣子”都有不成程度的破损。3月23日下午和3月27日上午找到的两个“黑匣子”。两部黑匣子对于事故调查都十分重要，设置两个记录仪，目的是能提供更丰富多元的信息,并建立互相印证，互为支撑的数据，可以重现事故的过程，形象地分析事故的原因。请看下面两张图片。

  两个“黑匣子”找到后，第一时间送往北京译码中心实验室。而据中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇介绍：送到北京的两部黑匣子破损都非常严重了。我们大家都知道黑匣子起码有几个主要部件，一个是底座，也就是说它的电路板，还有一个存储芯片所在的叫存储单元。我们目前发现的这两个记录器，事实上是存储芯片的存储单元，整个底座已经不见了。因为存储单元它外表具有抗坠性，它能承担很高的计值，所以它保留了下来，但是它的底座不见了，所以我们拿回到实验室后需要对它进行详细检查，而且需要做一些清洁工作，包括烘干，甚至需要做一些破拆。用我们专用的程序，在我们实验室做检查工作，如果说芯片有问题的话，可能后续还要再做芯片修复工作。

  后来到4月2日，“3·21”东航MU5735航班事故中的“黑匣子”（驾驶舱话音记录器CVR）被送到了华盛顿；与此同时美国NTSB也派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，中美联合调查飞机坠毁原因，给大家带来了很大希望。

  航空专家王亚男表示：“如果修复很难，或风险较大，可能就需要国外专业机构帮忙了，因为一旦自己没修好，反损伤了更多内部关键数据，就很遗憾了。”而黑匣子读取数据需要十分专业的设备，甚至需要动用光谱分析仪。因而总的来说，之所以将一部黑匣子送往美国，并不是因我们没读取权限，而是很可能出于刚才所讲的原因：可能是损毁非常严重，万一在修复过程中损失了更多数据，就很难挽回了，因此将它送往经验更为丰富的国外机构是目前最好的选择。

  而国际民航组织安全专家、资深空难调查员丹尼尔·阿杰库姆也认为中国本地机构有能力读取黑匣子数据，但万一情况相对来说比较特殊的话，美国国家运输安全委员会（NTSB）能够给大家提供帮助，因为他们修复过很多损毁严重的黑匣子数据。

  关于“3·21”东航MU5735坠机事故数据下载，《西雅图时报》已经做出了分析。

  美国国家安全运输委员会简称NTSB，其中发言人Eric Weiss已经拒绝了回答。发言人称关于调查事故的任何细节都不会公开。

  所以到现在外界都不知道解码工作到底进行如何。现在我们只可以知道，华盛顿的实验室第一个任务就是先下载黑匣子的原始数据。

  虽然黑匣子送往了美国，但是下载数据，恢复数据要根据存储单元破坏程度决定。这也造成黑匣子数据恢复时间差距很大，有些黑匣子1-2个月便能恢复全部数据，有的则要消耗3-6个月才能恢复大部分数据，而有的可能1-3年仅能恢复了少量数据而已。

  而黑匣子数据分析是纯技术上的，这个是比较快的，但是事故缘由分析要结合多重因素才能最终下结论。从以往的事故调查时长来看，从黑匣子数据到最终结果报告在大多数情况下要半年到一年的时间。因此关于“3·21”东航MU5735坠机事故原因，后续技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。需要大家耐心等待一下。