特斯拉充电最简便的充电的地点是在家中。回家后把车辆接入电源，次日清晨就可以完成充电。家庭充电是特斯拉最主要的充电方式。每辆特斯拉均随车附赠一个家用充电桩，随时在家中为特斯拉充电。特斯拉能够正常的使用220V 10A/16A家用插座进行充电。国内普普通通的家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。无论去哪里旅行，特斯拉都可以在大型充电网络中找到比较合适的充电地点，及时补充电量。充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、酒店、度假村等可以停留几小时或几天的场所。只需在前往目的地后，将Tesla壁挂式充电连接器插入车辆的充电接口，即可开始享受休闲时光。目前Tesla正在对已安装的目的地充电桩进行充电接口升级改造，升级后的充电桩将符合新国标充电标准（GB/T 2015）。

  特斯拉models的双电机版汽车是四驱的，单电机版汽车是后驱的。特斯拉models电池组由8000个电池单元组成，续航里程可达到483公里、相比传统内燃机汽车更容易放大座舱空间。Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，使用四门Coupe动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。特斯拉model s电池组享有长达8年或16万公里免费保修政策、如果采用Tesla超级充电方式，最高配车型也大约能在半小时补充50%的电能，基本能满足长途旅行需要。特斯拉model s有两款车型，一款是长续航版汽车，另一架是高性能版汽车。长续航版汽车搭载了两款电动机，前面的电动机上限功率为202kw，最大扭矩为404牛米，后面的电动机上限功率为285kw，最大扭矩为440牛米。另外，model s高性能版汽车前面的电动机上限功率为202kw，最大扭矩为404牛米，后面的电动机上限功率为375kw，最大扭矩为650牛米。特斯拉的双电机汽车加速性能是十分凶悍的，高性能版汽车的百公里加速时间仅需2.6秒。

  最简单方式(中国入户电表为220V，30A)：用充电线通过内置充电器为电池充电。需12.9小时充满。改造线路（向供电局申请，电流不设上限）：标配充电器8.9小时，选配双充4.5小时。最简单方式(一般美国家庭电路为120V，12A)：用充电线通过内置充电器为电池充电。需59小时充满。2）改造线路方式(TESLA建议电路申请改造为240V，40A)：标配充电器需要8.9小时充满。3）高效充电方式(购买墙挂式充电器 入户电路申请改造208-250V，60赫兹，100A)：标配充电器仍需要8.9小时充满。选配内置双充电器，则需要4.5小时可充满。4）公用充电站(TESLA公用高电流充电站的J1772接头进行充电)：同第3种充电方式。5）TESLA超级充电站(不经过车内置充电器，而是相电池直冲)：30分钟冲一半，80分钟充满。超级充电站以复杂的机电系统作为基础，可以为特斯拉汽车提供电力。在此之前，特斯拉曾经向外界证实，准备在韩国开设授权经销商店铺。特斯拉低价电动汽车Model 3最快明年就会在韩国开始销售。只需要20分钟，超级充电站就可以为汽车充满一半的电量。不只如此，超级充电站还能用来长途旅行，能安装在亚洲最繁忙的交通线路上。

  特斯拉家用充电时间为6.8小时，目的地充电桩每充电1小时可行驶至少50公里，而使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。并且车主在此可以不要钱充电。特斯拉现在目前市场上主要有三种型号：60,80，P85D是种型号。三种型号代表的是车的电池容量，60的车型代表的是电池容量是为60千瓦时（Kwh），说的直白一点就是这辆Tesla需要消耗完60度电行驶里程是345km。家用电表的额定电流。区域变压器的负载情况。特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站等等。0的车型代表的是电池容量是为60千瓦时（Kwh），说的直白一点就是这辆Tesla需要消耗完60度电行驶里程是345km。家用电表的额定电流。区域变压器的负载情况。根据电源，可实现每小时 行驶里程长达50公里左右的充电率,而这款设备在美国为选装配置,售价1200美元。用户只需要拥有一个固定车位,与物业沟通后即可由第三方团队有偿安装。首先在中国目前一般小区的住户的家用电表常见有40A50A 60A等几种，家用电压是220v 。就40A的电表计算，根据上面科普的知识，我们大家都知道家用的上限功率是220V*40A=8.8KW知道了上限功率是8.8KW,如果绝对没其他用电设备，用这块电表的全部负载来冲60车型的线个小时充满。如果家中照明、电脑、电视、空调这些常用电器，去掉3KW的负载，大概需要10小时可以充满。

  其原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备.特斯拉线圈由两个回路通过线圈耦合。首先电源对电容C1充电，当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值，打火间隙击穿空气打火，变压器初级线圈的通路形成。能量在电容C1和初级线之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈.次级线圈也是一个电感，放顶罩C2和大地之间可以等效为一个电容，因此也会发生LC 振荡.当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。特斯拉线圈的用途特斯拉线圈不仅仅是被用在游戏或艺术方面，更可贵的是它拥有重大意义的用途，比如利用特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，且该方式传输效率高、对生态破坏性小，但是实际应用中还存在诸多困难和障碍，还无法将其应用到实际电力输送中.闪电是一种大气放电现象，闪电发生时释放巨大的能量，其电压高达数百万伏，平均电流约2105A.据估计，地球每秒钟被闪电击中的次数达到45次.一次闪电所产生的能量足以让一辆普通轿车行驶大约290~1 450km，相当于30~144L汽油产生的能量.而对闪电的利用却是相当困难的，这是因为闪电发生时间短至几十毫秒，很难被捕捉到.而特斯拉线圈则是捕捉闪电的可能性工具之一。

  特斯拉是美国的车，特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）宣布将该公司的注册名称中含有汽车意义的Motors一词去掉，改成Tesla Inc.。11月17日，特斯拉在美国正式发布了Roadster。2018年7月10日，特斯拉落户上海，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录。11月，特斯拉董事会已任命独立董事罗宾德霍姆（Robyn Denholm）出任董事长。

  特斯拉是豪车，属于新能源汽车，其代表车型有Model X、MODEL S、MODEL 3。1、Model XModel X是一款SUV车型，但车身重心要比一般的SUV更低，更像是类似宝马X6，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。外观上一大特色即后部配备鹰翼门。出于实用性考虑，特斯拉利用机身上的距离传感器，让鹰翼门可自动根据两侧距离进行调节开启，可达到最小30厘米宽的空间正常开门。此外Model X配备了医疗级别HEPA滤网，可有效过滤空气中的花粉、细菌、PM 2.5等污染物或过敏原。同时该车空调系统还增加了生化武器防御模式，即在车厢内增加气压，从而车外不良空气进入。2、MODEL SMODEL S的售价为76.68-132.49区间，纯电续航里程在502km，充电时间在10个小时左右，国家补贴暂无，这款车型可以说是这个市场的热门车型，它的 车身尺寸为4978*1964*1445mm，轴距为2960mm，外观犹如跑车一般着实吸引了很多人的眼球。MODEL S的动力是一款重量在52kg的三相感应式电动机，优势是可以让输出扭矩在大范围内调整，还可以承受大幅度工作温度的变化，采用双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架。3、MODEL 3在外观上，特斯拉MODEL 3基本就是缩小版的MODEL S，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。MODEL 3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL 3的长度为4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的轴距依然达到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，车内空间应该比较充裕。内饰方面，MODEL 3显得极为激进。在车内甚至没有仪表盘，只有一块大尺寸的触摸屏。这种设计非常挑战用户的使用习惯。

  Model 3是特斯拉最小的汽车——位于Model S轿车和Model X跨界车之下——在美国取得了巨大成功。其实这是2018年美国最畅销的高级车型。 一位激动的车主在他们新Model 3的交接仪式上说：“这是我们的第三辆特斯拉，仅次于Model S，x。 “Model 3感觉不像一辆大车。它适合一个城市的大小，因为我们经常开车进出伦敦。人们担心的是范围，但对我们来说，如果我们走得更远，我们无论如何都会每隔几个小时停下来喝杯咖啡，这对我们完全没有影响。我们期待花时间在Model 3上，并对它有更多的了解。” 订阅我们的时事通讯，获取最新的电动和混合动力汽车新闻和优惠。 Model 3的价格为38900英镑，包括可以充电258英里的“标准范围加”版本。升级到“性能”版本，价格将提高到48，590英镑，航程将增加到329英里。

  在视频中，你可以清楚地看到司机坐在副驾驶座位上，在繁忙的高速公路上行驶。他急切地摇着相机，想展示空着的驾驶座，但由于路上有航班，他什么也没说。网上发布了无数这样的特技，这表明特斯拉的安全系统是一个严重的失败。虽然这项技术是汽车行业最先进的，但大多数专家和有常识的人(更不用说特斯拉本身)都建议，在任何给定的时刻，司机都应该在方向盘后面。 特斯拉的网站将其全自动驾驶功能包描述为允许其汽车“从高速公路的匝道行驶到匝道，包括路口和超速行驶的汽车”，并声明其车辆在高速公路上行驶时可以自动变道。该套餐还包括自动停车、自动呼叫以及停车标志和交通灯的自动制动。特斯拉声称城市街道上的自动转向是一项即将推出的功能，但仍指出“目前启用的功能需要主动的驾驶员监督，不会让车辆自动驾驶。”

  这种变化似乎部分是由于电池效率的提高。另一个因素使汽车能够显示内置的额外里程。 特斯拉简要地对Model 3的内置电池组进行了几项改进。现在，大多数2021款3型轿车都配备了82千瓦时(kWh)的电池组。它取代了2020年型号的77千瓦时版本。 认识到这一点，软件更新似乎只是一个简单的问题。新补丁的部分发行说明写道：“你的Model 3现在将显示更大的范围，以更准确地反映电池组的容量。”但77千瓦时车型的车主也注意到了变化。一些发布的推文表示，他们的汽车也行驶了更长的距离。 虽然电动汽车制造商在其广告材料中确实列出了汽车的里程数，但我们应该注意到，车主观察到的实际里程数因车而异。影响续航里程的因素有很多，包括买家选择的选项(有些增加重量，有些消耗更多电池电量)、温度和轮胎状况。

  到目前为止，特斯拉通过使用自己的充电连接器来控制其网络。 尽管前景看好，但这一消息确实提出了一些关于计费的重要问题。目前，特斯拉司机的成本取决于每次充电的用电量。 这确实意味着，一旦这些变化生效，您可能需要为更快的参考费用支付更多费用。 付款直接与他们的特斯拉账户挂钩。解决这个问题的一个方法是添加某种支付箱或邀请司机开设特斯拉账户。 除了这将在今年晚些时候发生之外，无另外的细节被分享。

  自被迫关闭工厂22天以来，特斯拉一直渴望提高其在上海的产量。汽车制造商曾希望在5月16日之前恢复到停产前的生产水平，但不得不推迟这一目标。它只允许在“闭环”系统下于4月19日恢复生产，该系统要求工人被隔离以避免传播。 埃隆马斯克的公司也一直在应对运输障碍、线束等重要零件的有限供应以及人员短缺等问题。 特斯拉的上海工厂在停工前一直是三班倒。路透社指出，该公司4月份在中国仅售出1，512辆汽车，较3月份的65，754辆大幅下降。 感谢特斯拉在当地有关部门的协助下，这家工厂已经恢复生产。正如我们在本月早些时候报道的那样，上海临港新区当局安排了6000名工人的运输和消毒，以便该公司可以进入“闭环”系统。该工厂的关闭使特斯拉的产量减少了近5万辆。

  马斯克称，特斯拉卡车将于9月发布，一次充电可行驶320至480公里。正如你所料，新的特斯拉卡车将配备一些无人驾驶系统。 黑暗的拖车展示了一辆发光的电动卡车，它的LED灯穿透了黑暗。此外，埃隆马斯克(Elon Musk)表示，他的新卡车将在驾驶时提供跑车的感觉。 特斯拉的大型模型正在扩展。3模型到了，生产已经开始了。很快，我们将看到新的小型SUV Y，皮卡也将加入其中。

  特斯拉估计客户收到车的最早时间是8月。然而，我们的报告显示，许多单位一直坐在交付中心等待新的软件和错误修复。一些格子布从裂缝中滑落，到达顾客手中。不过，如果你不想等，现在就可以用一些。 我们发现有半打的S型格子花呢挂牌出售，都明显高于建议零售价。在高端市场，一名卖家在易贝上对他们的白色样品要价188，600美元。即使考虑到4500美元的21英寸轮毂，10000美元的全自动驾驶功能和特斯拉龙舌兰酒醒酒器，零售价也只有144490美元。这意味着卖家必须为他们的汽车支付44，110美元的溢价。 这是最极端的情况，但是其他卖家对价签的要求还是很高的。我们找到了其他售价分别为17万美元、169，989美元、148，000美元、145，750美元和139，990美元的房源。其中一些价格不仅荒谬，而且有些价格只包括一个预计交付时间的建筑槽，而不是实际的汽车。

  根据Electrek的说法，额外的费用是软件升级，即使他们被告知他们的汽车已经兼容FSD版本9；他们只需要等到系统发布。事实证明，那些老爷车的电脑终究处理不了FSD。这是特斯拉工程师事后才意识到的现实。2019年年中后生产的汽车获得了更新的硬件。 这些业主被告知这个问题，并被告知他们可以免费升级，但前提是他们必须为整个套餐支付10，000美元。尽管早在2016年就被告知不会额外收费，但订阅服务客户现在别无选择，只能预付1500美元。不用说，这是现在特斯拉车主论坛的热门话题。许多人对特斯拉违背承诺感到愤怒，有些人甚至考虑采取法律行动。 不幸的是，这已经不是特斯拉第一次做这样的事情了。过去的一个例子是，特斯拉太阳能屋顶对签署了一定金额合同的客户提价。事实上，第一批Model 3客户中的一些人购买了配备FSD的汽车，即使他们知道这项技术还没有准备好。

  但电动汽车市场真正的游戏规则改变者可能是几款电动卡车的到来。根据考克斯汽车公司(Cox Automotive)的最新研究，消费者越来越愿意接受全电动福特F-150、悍马EV、Rivian R1T和特斯拉Cyber truck。换句话说，每辆卡车的吸引力都不一样。 考虑到去年北美销售了近300万辆卡车，它认为电动卡车将是一件大事。考克斯汽车消费者快照研究(Cox Automotive Consumer Snapshot research)显示，在未来两年计划购买卡车的消费者中，近五分之二的人会考虑使用电动皮卡。 在18-34岁的年轻买家中，44%的人表示他们会考虑电动卡车和内燃机(ICE)驱动的卡车，5%的人肯定打算购买电动卡车。 “我们的研究表明，新的电动皮卡正引导更多的消费者考虑电动汽车产品，”考克斯汽车公司高级经理凡妮莎顿说。

  Cyber truck甚至按照自己的形象做了一辆遥控车，还没上市(一辆马上就卖光的遥控车)。 感谢特斯拉铁杆粉丝制作的在线预订，我们可以跟踪即将推出的卡车的预订情况。 上周，这家汽车制造商收到了超过17，000辆Cybertrucks的订单，现在订单总数超过了125万辆。 从这个角度来看，这样的预订单相当于美国电动汽车巨头790亿美元(约合568亿英镑)的营收。 对于一辆疯狂的卡车来说，这是一个疯狂的数字。根据特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)的说法，它可能会失败(他不在乎): 坦率地说，Cyber truck总是有一些失败的机会，因为它不同于其他任何东西。 我不在乎。我很喜欢，即使别人不喜欢。 其他卡车看起来像同一件东西的复制品，但Cyber truck看起来像是未来外星人制造的。

  视频前半部分是毛毛虫的构造，博主使用了特殊的焊接结构、框架和轮子。将每个最终结构连接到一辆电动汽车上大约需要三个小时。 显然，由此产生的800 mm净空的“坦克”是可以变回普通特斯拉的，因为汽车本身的设计并没有明显的改变。迄今为止，该视频已有超过70万人观看。评论员建议作者将电动汽车展示给特斯拉的掌门人埃隆马斯克(Elon Musk)，甚至给他作为第一个测试汽车的人的权利。 车况良好的特斯拉是当地网上二手车店提供的。其成本未知。对于新型号3，他们现在要价46，990美元——也就是说，按照目前的汇率，略高于300万卢布。 两年前，Model3在加拿大上路，但博主lowlifeduramax仅限于更换后轮，设计本身也比较中庸。改装后的电动车在雪坡上测试，他满足了测试。

  墨尔本的一名特斯拉司机在接受Wheels采访时表示，这款手机在接近他们的车辆时仍然允许使用，但阻止车主允许远程访问第三方。 据信，中断意味着该应用程序无法通过互联网与汽车连接，但如果手机靠近特斯拉，汽车仍然可以识别该应用程序的权限。 “现在应该恢复联机了。看起来我们可能不小心增加了网络流量的细节，”马斯克在Twitter上回应了一名记者的投诉。 “对不起，我们会采取措施保证这种事情不会再发生。”

  1.进口版特斯拉3标准续航升级版的纯电续航能力为480km，长续航全驱版为590km，长续航后驱版为664km，性能高性能全驱版为595km。 2.特斯拉Mode3是特斯拉实现气势的关键车型，包括非常国产的进口版，进口版续航能力如上所述。国产版续航只有一个，就是国产版特斯拉3的标准续航升级版，纯电续航能力445km。实测续航在380km左右，冬季和高速行驶的续航能力会更少。在实际用车环境下，最好在剩余电量为5%-10%时充电，达到90%-95%时停止充电，这样做才能够延长电池的寿命。